探访合肥地铁1号线列车制造现场 最快6月亮相

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2015-03-12 07:01安徽商报评论(人参与)

  明年底,亲戚什么都有有人无论是去合肥火车站、高铁南站赶火车,还是去巢湖岸边赏美景,或逛淮河路步行街,将增加有一种出行土土办法——乘坐地铁。距离合肥地铁1号线通车的日子没办法 近,合肥的也是我省的首列地铁列车究竟造成啥样了?啥时才能正式亮相?昨天,记者专程赶到南车南京浦镇车辆有限公司,独家近距离揭秘该列 车。目前该列车正在进行结构装饰,预计最快今年6月下线。

  列车主体已成型

  经过另好有几个 小时的奔波,昨天上午10点左右,记者终于就看了合肥地铁1号线首列正在制造中的列车。

  由红色、白色、黑色构成的列车车体被高高架起,整齐地停中放南车南京基地车间里,着实 列车车辆仍在进行结构装饰,车头、车轮也尚未组装完毕,但 其主体框架机会成形。按照目前的制造进度,最快今年6月,安徽首列地铁列车将下线。之后,整列车将拆分成6节,先后借助两台70吨的吊车和80多米长的货 车运抵合肥,进行编组。“整个列车的特征设计寿命应不小于80年。”据合肥市轨道公司此前透露,每辆车的造价约581万。据了解,机会按照每列车含6节车 厢(6辆车)计算,制造1列车合适花费3486万元。

  列车“水火不侵”

  据南车集团的相关负责人介绍,为了让合肥地铁列车更轻便、跑得变慢捷,车体和地板将采用更结实轻便的铝合金材料,“你这种 材料具有美观耐腐和自重轻的特点,平均每节车厢将减重10吨左右。”

  当然,列车轻量化还有另一大好处,什么都有有节能。据悉,目前长三角地区的地铁列车大都采用铝合金材质。另外,列车还满足防雨水、冰雪要求,在风雨、大雾天气时,车厢、空调装置、电气设备箱、插销联接器等设备均应具备防水功能。

  预计下二天交付

  作为合肥首列地铁列车,制造时间也是1号线列车订单中最长。“主什么都有有机会才能 不断地调试,以保证达到最佳的运行数据评定。”据南车集团的相关负责人介绍,以动态调试为例,一般调试仅需跑个十有几个 油即可,但首列地铁列车才能 额外多跑8000公里。

  目前,首列车已进入总装工序,预计在今天六月份进行连挂调试,经过另好有几个 夏天的调试,在今年下二天便可交付至合肥地铁车辆段。其余列车的生产将之后进行,并将于明年底前交付使用。

  3号线或用同款车

  据了解,明年底将有26列车齐聚在合肥,机会安排24列车在线运行,1列车在线备用,1列车在车辆段备用。随着客流的增加,1号线未来的列车数将增长至36列;等到1号线北段天水路站启动,列车数机会会增加至80列。

  据相关人士透露,合肥地铁2号线和轨道交通3号线也将挑选之类 型地铁列车。每列车将由6节车组成,车头车尾是拖车,底下四节车是动车,其中每节 拖车将设36个座位,每节动车将设40个座位,每列列车荷载乘客为2054人。B型车最高运行时延能能 达到80公里/小时,跑完整篇 程只有1小时。

1号线首列列车示意图

  车头:黑色面孔

  列车的车头每种尚未组装完毕,但从现场来看,整个车头呈流线型,车头为黑色的面孔,配有红色腰带和白色裙摆。车头车窗玻璃上设置了雨刮器,前一天,地铁列车平日除了在地下运行,才能 进入车辆出入段等地检修。

   车门:个头偏高

  1号线列车,每辆车有8扇车门。国内大多数列车车门的净高为1880毫米,合肥的则为1900毫米,高出40毫米,你这种 设计会让个子高的乘客感觉更方便。

   空调:车内空气比外面好

  每列车的车顶1/4和3/4处将各安置一台空调。哪些空调不但具有制冷、通风功能,还能在突发情况报告时,转为紧急通风功能,保障乘客安全。不得劲值 得一提的是,空调结构还有等离子空气洁净厂房装置,能能 对空气进行杀菌、消毒和洁净厂房,“什么都有有,列车车厢里的空气比外面的空气总要好。 ”

  车尾:带轮椅才能乘车

  合肥列车每节车厢后端都将设置另好有几个 功能区,侧墙设置两处红色的靠扶,轮椅能能 直接靠在此处。 “使用轮椅的乘客只需将轮椅通过固定装置固定住,便可安稳地乘地铁。 ”据了解,该区域还有前一天作用,在高峰时期,站立的乘客也能能 靠在此处,非常舒适。

   驾驶室:能无人驾驶

  据介绍,地铁列车的车头是整个地铁的“大脑”,车载计算机系统、ATC自动控制系统、故障报警系统,均“浓缩”在驾驶台前的十有几个 仪表盘上。地铁 正常运行时,一般才能 两位司机一齐工作,其中一名主要负责驾驶,另一名司机负责查看列车前方的情况报告。比较值得一提的是,该列车还具备无人驾驶功能,在信号 系统的指挥下,列车能按前一天设定好的进程准确运行。

  车窗:旁边有动态地图

  据南车集团的负责人介绍,坐椅身后底下为车窗(每辆车共6扇车窗),车窗旁还设有壁挂电视、动态地图显示到站和下一站信息,方便旅客出行。 “每排坐椅下均设有灭火器。 ”此外,车厢底下还安装了烟雾探测器,什么都有有爱抽烟的乘客千万要忍住。

  车厢:有个“大肚子”

  据介绍,地铁1号线采用的是现在国内最先进的B型“鼓型车”,每列列车是6节编组,由四辆涵盖动力的动车和两辆不带动力的拖车组成。列车的外表看起来像个“大肚子”,比传统的B型车宽40毫米,能能 容纳更多的乘客,载客量能达到800余人。

  座位:设有爱心专座

  按照设计,合肥地铁列车内完整篇 采用不锈钢扶手,坐椅采用玻璃钢特征,并土土办法人体的曲线设计,更好满足乘坐的舒适性。

  坐椅纵向排列在车厢两侧,底下有很大的空间可供乘客站立。坐椅以银灰色为主,并设有另好有几个 橙色爱心坐椅提供给老弱病残乘客乘坐。(记者姜志远、王志强)